A legtöbb bányászati területen Afrika-szerte kemény, nem osztályozott utak találhatók, tele laza kaviccsal, egyenetlen talajjal és gyakori hullámzásokkal. A nagy bányászati felszerelések nagy távolságú-szállítása ezeken a rosszul karbantartott utakon könnyen folyamatos ütközéshez, csavarodáshoz és szerkezeti kifáradáshoz vezet a hagyományos alacsonyágyas pótkocsikon, ami gyakori alkatrészek károsodásához és magas napi karbantartási költségekhez vezet. Emiatt célzott szerkezeti megerősítésre és alkatrész-optimalizálásra van szükség ahhoz, hogy az alacsonyágyas pótkocsik teljes mértékben alkalmazkodjanak a helyi, zord bányászati szállítási környezethez.
A teljes csapágykeret a pótkocsi legfontosabb megerősítő része. A főgerenda prémium Q345 és S420 nagyszilárdságú ötvözött acélból készül, vastagabb felső és alsó karimalemezekkel és megerősített szalagszerkezetekkel. Ez a frissítés nagymértékben megnöveli a gerenda összenyomással és csavarással szembeni ellenálló képességét, hatékonyan megakadályozva a hajlítást és a maradandó deformációt tartós nagy terhelés mellett. A rakodófedélzetet keresztirányú gerendák és átlós támasztórudak sűrű elrendezése egészíti ki, amely egyenletesen osztja el a lánctalpas bányászati gépek által keltett koncentrált nyomást, és nagymértékben javítja a pótkocsi felépítményének általános merevségét és stabilitását.
A megfelelő fejlesztések az alvázon és az utazórendszeren is megtörténtek, hogy megfeleljenek az -terepviszonyoknak. A nagy teherbírású-megerősített mechanikus felfüggesztést alkalmazzák a durva útfelületek erős lökéseinek és vibrációinak csillapítására, míg a megvastagított, -kopásálló-terepre való gumiabroncsokat a kavicsos, sáros és durva útburkolati körülményekhez alkalmazzák. Minden kulcsfontosságú szerkezeti illesztés teljes áthatolású hegesztési módszert alkalmaz, hogy csökkentse a hegesztési hibákat, és növelje a hosszú távú kifáradásállóságot. Emellett a vastagított acél rakodófedélzetet csúszásgátló-kezeléssel tervezték, hogy elkerülje a rakomány elmozdulását a göröngyös szállítás során. Ezekkel a gyakorlatias és célzott fejlesztésekkel a módosított pótkocsi hosszabb élettartamot és stabilabb, biztonságosabb működést biztosít a napi bányászati szállításhoz Afrikában.
