A bányászati munkaterületek rendkívül kemények, folyamatos érc súrlódásokkal, heves mechanikai behatásokkal és tartós nagy terhelésekkel, amelyek gyorsan elhasználják a szállítóeszközöket. A hagyományos Q235 és Q345 lágyacél olcsó, de rosszul alkalmazkodik az intenzív bányászati munkákhoz, ami pótkocsi kopást, deformációt és hegesztési repedéseket, gyakori javításokat és költséges állásidőt okoz. Ezzel szemben az olyan nagyszilárdságú acélok, mint az NM450 és a Hardox®, kiváló teljesítményt nyújtanak. HB450 keménységgel és 2,5-szer nagyobb kopásállósággal, mint a közönséges acél, valamint 1250 MPa folyáshatárral vékonyabb, 15–19%-kal könnyebb pótkocsi karosszériát tesznek lehetővé. Ez növeli a rakománykapacitást, javítja az útstabilitást és jelentősen meghosszabbítja az élettartamot.
A magasabb előzetes költségek ellenére ez az acél figyelemreméltó hosszú távú{0}}előnyöket kínál. Csökkenti a karbantartási munkákat és az állásidő-veszteségeket, csökkenti az üzemanyag-felhasználást és a károsanyag-kibocsátást, valamint leegyszerűsíti a gyártást az extra megerősítések eltávolításával. Nagyfokú biztonságot is garantál nagy merevséggel, fáradtság- és hőállósággal, megelőzve a szivárgást és a borulás kockázatát. Nagymértékben újrahasznosítható és környezetbarát, kijavítja a hagyományos pótkocsik általános hibáit, lehetővé téve a bányászati flotta stabil, költséghatékony- és fenntartható működését.
