RGN (Removable Gooseneck) éslowboy pótkocsikmindkettő nehéz felszerelést mozgat,{0}}láthatja őket az építőiparban, a mezőgazdaságban, a bányászatban és az energetikai munkákban. De másképp épülnek fel, más a terhelésük, más a súlyuk, különböző helyeken működnek a legjobban, és különböző összegekbe kerülnek. Válassza ki a megfelelőt azáltal, hogy tudja, hogyan állnak össze.
1. Alapvető szerkezeti tervezés
A legnagyobb különbség a libanyakban és a fedélzetben rejlik.
RGN pótkocsik: A hattyúnyak{0}}általában hidraulikus vagy mechanikus szerszámokkal válik le. Vedd le, és a fedélzet eleje leesik a földre, hogy rámpa legyen. Több tengelyük is van, hogy stabilan tartsák a nehéz terheket.
Lowboy pótkocsik: A hattyúnyak javítva-nem tudod levenni. Szuper alacsony főfedélzetük van (az emberek "kútnak" hívják), dupla-drop kialakításból, így át tudnak menni hidak és elektromos vezetékek alatt. Több tengelyük is van, de a hattyúnyak és a fedélzet egy tömör darab.
2. Be- és kirakodási módok
A betöltés különbözik a felépítésüktől függően.
RGN pótkocsik: Nincs szükség darukra. Lekapcsolt hattyúnyak mellett az önjáró berendezések-, mint például a kotrógépek és a buldózerek- közvetlenül az utánfutóra hajthatnak. Tökéletes olyan távoli területeken, ahol nem lehet darut szerezni.
Lowboy pótkocsik: Nehéz vagy túlméretezett rakományokhoz daru kell,{0}}a rögzített hattyúnyak nem rendelkezik elülső rámpaval. Némelyiknek hátsó rámpája van a kisebb felszerelésekhez, de a nagy rakományokhoz még mindig daru kell. Nem jó távoli helyekre.
3. Terhelhetőség és méretek
Különböző súlyú és méretű berendezéseket tudnak kezelni.
RGN pótkocsik: 50–150+ tonnával-többet szállítanak, ha egyedi tengelyeket ad hozzá. Kikapcsolt hattyúnyak esetén a fedélzet 0,6 méteres mélységben van, ami magas vagy túlméretezett felszerelések esetén is használható. A fedélzetek 29–53 láb hosszúak, jók olyan nagy dolgokhoz, mint a szélturbinák alkatrészei.
Lowboy pótkocsik: 30–80+ tonnát,-akár 100-at szállítanak extra tengelyekkel. A fedélzet 0,8–1,2 m-re van a talajtól. A fedélzetek 24–29 láb hosszúak, jobbak a kisebb és közepes nehéz felszerelésekhez.
4. Alkalmazási forgatókönyvek
Mindegyik jobb bizonyos munkákhoz.
RGN pótkocsik: Legjobb az ultra-nehéz, túlméretezett, önjáró-önjáró felszerelésekhez-, mint például a kotrógépekhez, nagy betakarítógépekhez és bányászati felszerelésekhez. Ideálisak távoli vagy -terepjáró helyszíneken, ahol a daruk nem választhatók.
Lowboy pótkocsik: Kisebb, daruval felemelhető nehéz berendezésekhez jók-kis kotrógépek, mezőgazdasági gépek, gyári alkatrészek. Olcsóbbak a szokásos munkákhoz, ahol könnyen beszerezhet egy darut.
5. Költség és karbantartás
A költségek a felépítésüktől és a használatuk módjától függenek.
RGN pótkocsik: Drágább előre megvenni -kb. 1,5-2-szer egy lowboy{3}}és több karbantartást igényel, különösen a hidraulikus alkatrészeket. De idővel pénzt takarítanak meg, mert nem kell darut bérelnie a gyakori fuvarozáshoz.
Lowboy pótkocsik: Olcsóbb a vásárlás és karbantartás,{0}}nincs bonyolult levehető alkatrész. De fizetni kell a daru bérletéért, ami összeadódik. Jobb, ha szűkös a költségvetése, vagy nem cipel gyakran nehéz felszerelést.
A legfontosabb különbségek összefoglalása
Gyors lebontás: Az RGN-ek leszerelhető hattyúnyakúak, a felszerelések daru nélkül haladhatnak tovább, 50–150+ tonnát szállítanak, 0,6 m-es fedélzetük van (levágott hattyúnyak), ultra-nehéz/távoli munkákhoz is használhatók, és többe kerülnek előre, de a működtetés kevesebb. A Lowboy-k fix hattyúnyakúak, darukra van szükségük, 30–80+ tonnát szállítanak, 0,8–1,2 méteres fedélzetük van, kisebb felszerelésekkel/darukkal-elérhető helyeken dolgoznak, és eleve olcsóbbak, de többe kerül a használatuk.
Mindkettő kulcsfontosságú a nehéz fuvarozásnál,{0}}hogy mekkora/nehéz a rakomány, milyen felszerelésről van szó, hol dolgozik, és mennyit szeretne költeni
