A közutak jó állapotának megőrzése és a közlekedési veszélyek csökkentése érdekében minden országnak megvannak a saját súlyszabályaibillenő pótkocsik. Az Egyesült Államok a több-tengelyes modelleket 36,3 tonnára korlátozza, míg Kanada jóval nagyobb terhelést tesz lehetővé, így hat-tengelyes billenő pótkocsi 63,5 tonnával üzemel. A legtöbb európai országban 40 -tonnás tömegkorlátot alkalmaznak általános használatra, Hollandia azonban különleges engedményeket tesz a nagy teherbírású és üzemanyag-takarékos pótkocsik kialakítására vonatkozóan. Kínában a tényleges terhelési határok 18 és 60 tonna között vannak, a pótkocsi tengelykonfigurációja alapján. Oroszország és a délkelet-ázsiai nemzetek többnyire 35–40 tonnás szabványt követnek, lazább korlátozásokkal az építőiparban és a műszaki szállításban. Ausztráliában vannak a legrugalmasabb szabályok világszerte: a szabványos pótkocsik 45-55 tonnás tömegűek, a speciális bányászati közúti szerelvények pedig 176 tonnát ütnek el a távoli, külterületi régiókban.
A valós-szállítási forgatókönyvekben egy pótkocsi törvényes teherbíró képessége a tengelyelrendezéstől, az út minőségétől és a konkrét használati forgatókönyvektől függ. Szinte minden régió megköveteli a hatósági engedélyeket és a -közúti kíséretet a túlsúlyos szállítmányokhoz, és az illegális túlterhelés súlyos pénzbírságot von maga után. A logisztikai és építőipari szakemberek számára elengedhetetlen, hogy megismerjék ezeket a regionális politikai különbségeket. A helyi közlekedési szabályok betartása hatékonyan elkerülheti a gazdasági veszteségeket, csökkentheti a biztonsági kockázatokat, és biztosíthatja, hogy minden határon átnyúló fuvarozási munka törvényesen és zökkenőmentesen folyjon.
